セルフ給油で初心者が最も頻繁に起こし、かつ危険を伴うトラブルが「燃料の吹きこぼれ（オーバーフロー）」です。自動車と同じ感覚でレバーを全開にして注いでいると、突然タンク口からガソリンが噴出し、車体や衣服を濡らしてしまう事故が絶えません。
吹きこぼれが起きる根本的な原因は、給油ノズル自動ストップ原付におけるセンサー感知のタイムラグにあります。セルフスタンドの給油ノズル先端には、空気の吸い込み口（負圧検知ポート）が設けられています。ガソリンの液面がノズル先端に達して空気穴を塞ぐと、内部の負圧が変化して機械的にトリガーが跳ね上がり、ガソリンの供給を瞬間停止させる構造です。
ところが、四輪車のタンク（容量40〜60L、長い給油パイプ構造）と異なり、原付のタンクは容量がわずか4L程度しかなく、給油口からタンク底までの深さが極端に浅い設計になっています。さらに、大流量のセルフノズル（毎分約30〜35L吐出）でレバーを力いっぱい握ると、わずか7〜8秒で原付タンクは満杯になります。液面が上昇する猛烈な勢いに対し、センサーが負圧の変化を感知して弁を閉じるまでの「わずか0.1〜0.2秒の遅れ」の間に、ガソリンが給油口を乗り越えて外へ溢れ出てしまうのです。
この惨事を完全に防ぐ原付ガソリン吹きこぼれ防止のテクニックは、以下の3原則に集約されます。
- ノズルを奥まで突っ込みすぎない：ノズルの金属パイプを深くまで差し込むと、タンク内の狭い底面に跳ね返った燃料飛沫で誤停止したり、逆に液面が見えなくなります。ノズル先端を給油口のフチに軽く掛け、タンク内部が見渡せる位置で固定します。
- レバーは「半握り（微調整）」で注ぐ：最初はレバーを半分程度握ってチョロチョロと静かに注入します。給油機のメーター表示が2Lを超えたあたりからは、さらにレバーを緩め、点滴のようにゆっくり注ぎます。
- タンク内部の「プレート（給油口プレート）」で止める：給油口の筒の中を覗き込むと、金属の仕切り板（プレートやバー）が見えます。ガソリンの液面がそのプレートの下端に触れた瞬間、手動でレバーを完全に離してください。プレートを超えて口元ギリギリまで注ぐと、キャップを閉めた際や走行中の車体傾斜でブリーザーホースからガソリンが漏れ出し、重大な車両火災の火種となります。
万が一ガソリンを車体にこぼしてしまった場合は、絶対にその場でセルスイッチを押してエンジンをかけてはいけません。セルの火花でガソリン蒸気に引火する危険があります。備え付けのウエス（拭き取り布）や、スタッフに声をかけて借りたウエスで車体に付着したガソリンを完全に拭き取り、数分間放置して揮発するのを待ってから始動するのが鉄則です。
