半蔵門線内でトラブルが拡大しやすい固有のポイントが存在する。その最たる場所が渋谷駅と大手町駅だ。
渋谷駅は東急田園都市線との運行境界であり、乗務員の交代や乗客の大規模な流動が発生する。ここでわずか30秒の停車時間超過が生じるだけで、後続の列車はトンネル内で信号待ちを余儀なくされる。大手町駅も同様だ。他路線からの乗り換え客が殺到し、ドアが閉まりきらない状態が日常茶飯事となっている。ラッシュ時には2分を切る極限の過密ダイヤで回しているため、先頭を走る1本の遅れが、後ろの5本、10本の列車を即座に金縛りにする。
