【2026年検証】夢洲の大混雑はどう回避されたのか？「万博 アクセス」が残した交通インフラの光と影、そして未来への遺産についての真相をお届けします。

鉄道だけではカバーしきれない広域からの来場者を支えたのが、主要ターミナル駅や空港、さらには郊外の巨大駐車場から発着したシャトルバスの大群だった。阪神高速や夢洲幹線道路にはバス専用レーンが強力に整備され、一般車の進入を厳格に制限。これにより、バスの定時運行率は90%以上という驚異的な水準を維持した。

特にマイカー来場者を手前の駐車場に誘導した「パーク＆ライド（P&R）」施策は、ベイエリア全体の交通麻痺を未然に防ぐ決定打となった。舞洲や尼崎などに設置された広大なP&R会場からスムーズにEVバスへ乗り換える流れが定着し、湾岸道路の壊滅的な渋滞という最悪のシナリオは回避されたのだ。