東海道新幹線では2014年3月のダイヤ改正をもって車内自動販売機の営業が全面的に終了しました。かつては1編成に数台設置されていた自販機がなぜ姿を消したのか、その背景には鉄道各社の構造的な変化と利用者の行動パターンのシフトがあります。
最大の理由は、エキナカ（駅構内商業施設）の劇的な進化です。主要駅の改札内にはコンビニやドラッグストアが充実し、乗車前に好みの飲料やお弁当を買い込むスタイルが一般化しました。その結果、走行中の車内自販機の利用率は年々低下し、採算性の維持が厳しくなった実情があります。
また、車両運用面での課題も見逃せません。新幹線は時速285km以上の超高速で営業運転を行っており、走行中の激しい振動や温度変化は自販機の冷却ユニットや搬出機構に大きな負荷をかけます。故障時の部品交換や定期的な商品補充、ゴミ回収にかかるメンテナンスコストは地上店舗の比ではありませんでした。限られた車内空間を有効活用し、消費電力を抑制して運行効率を高めるため、自販機撤去の決断が下されたのです。
