外輪差による悲惨な接触事故を完全に防ぐためには、車両感覚に依存しないシステマチックな運転手順の確立が不可欠である。プロが実践するバック駐車事故防止のコツとハンドルを切るタイミングを以下に伝授する。
第一に、「最初から斜め45度のアプローチを作る」ことだ。駐車枠に対して直角に進入し、その場からいきなりバックしようとするから、急激な舵角が必要になりフロントが大きく振り出される。駐車枠の手前で一度前方へ膨らみ、車体をあらかじめ枠に対して約45度傾けておく。これだけで、後退時にハンドルを切る角度を半分以下に抑えられ、外輪差による前輪の膨らみを劇的に低減できる。
第二に、「ハンドルを切るタイミングを遅らせる」技術である。車庫入れを開始する際、後輪が駐車枠の角（ピボットエリア）に近づくまではハンドルを真っ直ぐに保ち、後輪が障害物をかわした段階から徐々に舵角を与えていく。こうすることで、外側の障害物からフロントノーズが離れた位置で旋回が始まるため、接触のリスクを回避できる。
第三に、「スプリット・ビジョン（視覚配分）」の徹底だ。バック旋回中の視線は、後方確認6割、外側フロントの確認4割を目安に、首を小刻みに振って交互にスキャンし続けなければならない。バックモニターの画面だけに視界を預ける運転スタイルは即座に卒業すべきである。
【プロの結論】運転に向いている人・慎重になるべき人の判断基準
外輪差を正しく制御できるドライバーと、常に車体を擦るリスクを抱えるドライバーには明確な分水嶺が存在する。
- 外輪差事故を起こさない人：「車は四輪が別の軌道を描く乗り物である」と理解し、フロントの軌跡を空間的にイメージしながら、極低速で周囲360度の安全確認を怠らない人。
- 慎重な再訓練が必要な人：バックカメラのモニターだけを注視して運転する人、焦って据え切りを繰り返す人、そして「内輪差さえ気をつければ大丈夫」と思い込んでいる人。
