行動経済学や時間価値（タイムパフォーマンス）の観点から見ると、タクシー移動における「安さ」とは、単なる支払金額の多寡だけでなく、「移動ストレスの軽減と時間節約が生み出す価値」とのバランスで測るべきです。
どれほど裏ワザを駆使しても、数百円の差額のために何十分も路上で空車を待ったり、割引適用のために非効率な遠回りをしたりしては本末転倒です。自らの利用目的と照らし合わせ、以下の判断基準を参考にしてください。
配車アプリ・割引制度を積極的に使い倒すべき人
- 2〜3人のグループ移動が多い人：割り勘と長距離割引・相乗りシャトルを組み合わせることで、電車料金＋αの低コストで快適な移動を享受できます。
- 深夜・悪天候時の利用が予測できる人：初回クーポンや事前確定運賃を活用し、料金の不確実性を排除したい層に最適です。
- 公的割引（障害者・高齢者優待）の対象世帯：提示するだけで常に1割引が担保されるため、通院や買い出しの負担を劇的に下げられます。
流しのタクシー利用や公共交通を優先すべき人
- 1km未満の超短距離を単独で移動する人：迎車料金（300〜500円）が乗車運賃と同等になってしまうため、路上で空車を拾うか徒歩・シェアサイクルが経済的です。
- 時間帯が完全な日中の幹線道路沿いにいる人：空車タクシーが頻繁に通るエリアでは、迎車料金を払って呼ぶメリットが薄くなります。
