事故調査で回収されたエアフロリダ90便のボイスレコーダーには、コックピット内での致命的なコミュニケーションの断絶が生々しく刻まれていました。
滑走中、機体の加速が不自然に遅いことに気づいた副操縦士は、計器の異常を察知して何度も機長に進言していました。
副操縦士：「おい、これおかしいぞ。合ってないんじゃないか？」（推力計の異常を指摘）
機長：「いや、80ノット出ている。大丈夫だ」
副操縦士：「いや、絶対におかしい。加速していませんよ……」
機長：「問題ない、進めるぞ」
副操縦士は複数回にわたり離陸中止を示唆する違和感を口にしていましたが、フロリダの温暖な気候での飛行経験が中心で冬期運航の経験が浅かった機長は、自らの思い込みを優先して離陸滑走を強行しました。離陸直後、激しい機体の振動と失速警報が鳴り響く中、記録された最後の言葉は「ラリー、落ちる！」「わかっている！」という絶叫でした。
この悲劇は、機長に対する副操縦士の直言や疑問をチーム全体で客観的に評価するCRM（クルー・リソース・マネジメント）の概念が確立される契機となり、その後の世界の航空安全教育を根本から変滅させることになりました。
