実際の通勤時間帯における運用実態を調査すると、時刻表上の数値だけでは測れない現場のリアルが見えてきます。愛知環状鉄道や東海道新幹線との結節点でもある名古屋駅では、朝のラッシュピーク時（7:45〜8:45）においてJR・名鉄ともに混雑率が130%を超えます。
通勤客へのヒアリング調査およびSNS上のリアルタイム投稿を検証した結果、以下のような傾向が浮き彫りになりました。
「朝のJR新快速はとにかく速いが、岐阜や大垣からの乗客で満杯の状態で尾張一宮駅に入線してくるため、座ることはほぼ不可能。ドア付近での圧迫感は相当なものがある」（一宮市在住・30代金融機関勤務）
「名鉄は名古屋駅の地下ホームが非常に混み合うものの、1本見送れば始発列車を狙えるケースがあり、何よりミューチケットを前日予約しておけば確実に座って通勤できる安心感が大きい」（一宮市在住・40代IT関連勤務）
終電時刻に関しては、2026年最新時刻表においてJR・名鉄ともに名古屋発23:57が最終列車（名鉄は急行、JRは普通）として運行されています。深夜帯の遅延発生時には、名鉄が名鉄岐阜行きや新鵜沼行きなど複数の行先を組み合わせている関係上、接続待ちによる発車順序の変更が発生しやすいため、運行状況アプリでの直前確認が必須となります。
