2026年現在、首都圏をはじめとする全国の主要都市では、長年進められてきた大規模な連続立体交差事業が次々と佳境を迎えています。東京都内では、京成押上線や西武新宿線（中井〜野方間、東村山駅周辺）、東武東上線などの高架化・地下化プロジェクトが順次節目を迎え、数十カ所のボトルネック踏切が段階的に撤去されています。
関西圏においても、阪神本線や近鉄奈良線、名鉄名古屋本線沿線での立体交差化が進捗しており、開通に伴う沿線の不動産価値再編や駅前再開発が活発化しています。開かずの踏切によって東西や南北に引き裂かれていた街が一つに結ばれ、緊急車両の到達時間が大幅に短縮されるなど、防災拠点の強靭化という観点からも再評価が進んでいます。
さらに、直轄国道バイパスの交差点立体化では、AIカメラによるリアルタイム流入量予測を用いた可変式案内標識の導入が進んでおり、開通後も交通データを収集しながら合流事故を未然に防ぐスマートインフラへと進化を遂げています。
