国立競技場の大規模イベント時、東京の交通インフラは極めて高度な連携オペレーションを展開している。東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）、東京都交通局、東京地下鉄株式会社（東京メトロ）の各事業者は、イベントの規模や客層の属性に応じて臨時列車の増発や運行間隔の短縮をリアルタイムで実行する。
公共交通・鉄道産業の舞台裏では、駅構内への一極集中を防ぐための「空間制御」が徹底されている。例えば、千駄ケ谷駅周辺ではJR東日本の係員と警備会社が連携し、駅前広場をジグザグに進ませるカラーコーン規制を展開。ホーム上の過密を防ぐため、改札外の広場に一時的な滞留空間を意図的に作り出している。
各社の運行指令室では、周辺駅の改札通過データやスタジアムの終演スケジュールを秒単位でモニタリングしている。大江戸線が遅延すれば銀座線側へ誘導を促し、JR線が混み合えば地下鉄各駅への分散をサイネージ等で促すなど、メガシティ東京の鉄道網全体を一つの巨大なバッファとして活用する緻密な計算が成り立っている。
