かつて地方の高速道路や暫定2車線区間では、金属製のガードレールやラバーポールが仕切りとして使われていた。しかし、大型トラックや重量のあるEV（電気自動車）が衝突した際、勢いを抑えきれずに反対車線へ飛び出す危険性が長年指摘されてきた。
これに対し、国土交通省が近年強力に推進してきたのが、高張力鋼ワイヤーを用いた「ワイヤーロープ式中央分離帯」の導入である。支柱と柔軟性のあるワイヤーが衝突エネルギーをしなやかに吸収・分散し、車両を自車線側に押し戻す仕組みだ。
2026年時点の実績データでは、設置区間における車線逸脱による重大死亡事故がほぼゼロに近く抑えられている。狭小な道路幅でも施工可能で、施工コストや修復にかかる時間を劇的に削減できる点も、急速な普及の後押しとなっている。
