反応速度の遅延が最も現実的なリスクとして現れる現場が、自動車の運転環境です。指定自動車教習所や警察庁の適性検査（CRT運転適性検査装置など）において測定される運転免許適性検査 反射速度のデータは、事故リスクと反応時間の直接的な相関を物語っています。
時速60kmで走行中の自動車は、わずか0.1秒（100ms）の間に約1.67メートル進みます。若年層の平均反応時間（約0.2秒）と高齢層の反応時間（約0.4秒）では、危険を察知してからブレーキペダルを踏み込むまでの「空走距離」に3.3メートル以上の致命的な差が生じます。実際の運転では単純な光刺激だけでなく、「飛び出してきたのが歩行者か障害物か」を判別する選択反応が求められるため、脳疲労や加齢による遅延は数倍に跳ね上がります。
また、コミュニティ（SNSや5ちゃんねるのゲーマー掲示板等）の投稿を検証すると、「20代中盤を境にFPSゲームでの撃ち合いで一瞬の撃ち負けが増えた」「夜間の運転でブレーキのタイミングがワンテンポ遅れる感覚がある」といった生の声が多数寄せられています。現場の競技シーンでも20代後半を迎えた選手が、単純な反応速度の低下を「配置の予測」や「画面の事前エイム」といった戦術的知識で補う傾向が定着しています。
