洗車機トラブルの代表格として挙げられるのが、サイドミラーの破損とアンテナの折損です。近年の車両は電動格納ミラーが標準化されていますが、受付端末の操作に気を取られ、うっかり格納ボタンを押し忘れて進入してしまう事例が後を絶ちません。
ドルフィンアンテナ以外の可倒式アンテナ（ルーフアンテナ）やロッド式アンテナは、手動で倒すか取り外しておく必要があります。また、受付画面で「リアワイパー装備」「フェンダーポール装備」のチェックを怠ると、ブラシが突起物を巻き込み、車両側だけでなく洗車機のブラシ軸を破損させて高額な賠償トラブルに発展する危険性もあります。
また、ネット上の掲示板やSNSで定期的に議論されるのが「洗車機を使うと愛車に無数の傷が入るのではないか」という懸念です。この噂の真相について、塗装技術と機器構造の観点から検証します。
昭和から平成初期の洗車機では、硬いプラスチック製のナイロンブラシが主流だったため、高速回転によって塗装表面に細かな線傷（洗車キズ）が入るケースが実際に散見されました。しかし、2026年現在エネオスをはじめとする主要スタンドに配備されている洗車機は、保水力に優れ極めて柔らかい「発泡ウレタンブラシ」や「ソフトスポンジブラシ」が標準となっています。ブラシそのものが直接クリア塗装を削ることは技術構造上考えにくくなっています。
では、なぜ現在でも傷がついたという報告が存在するのか。その根本的な要因は「ブラシ」ではなく、「車体に付着した砂埃・泥汚れ」を引きずることにあります。
強風やオフロード走行の直後など、石英質の硬い粒子（砂や黄砂）がボディに乗った状態でいきなり高速回転ブラシが擦り付けられると、砂粒子が研磨剤の役割を果たしてスクラッチ傷を刻んでしまいます。これに対する最も有効な自衛策は、洗車機に進入する直前に備え付けの「高圧スプレーガン（予備洗浄）」で大まかな泥を吹き飛ばすか、トッピングメニューの「高圧下回り・ボディ予備洗浄」を必ず併用することです。
