都心と臨海部を結ぶ「京急本線」の路線網は、常に過酷な高密度運行に晒されている。他社線であれば運転見合わせを選択するような荒天やダイヤ乱れが発生しても、赤い電車は簡単には止まらない。なぜか。その最大の理由は、自動列車制御システムに頼り切らない柔軟な運行スタイルにある。
一般的な鉄道事業ではコンピュータによる自動進路制御（PRC）が主流となっているが、京急では分岐器の切り替えや列車の着発管理において、人間による目視確認と即座の判断が組み込まれている。信号が開くのを待つのではなく、先行列車との距離を人間の感覚でギリギリまで詰め、安全を担保しながら密度を限界まで上げる。プロフェッショナルたちが培ってきた長年の体感精度こそが、超過密ダイヤを崩壊させない最後の砦なのだ。
