購入者が最も恩恵を感じるのは、その滑らかな乗り心地だろう。アイドリングストップからエンジンが再始動する際の「キュルキュル」という不快な振動と音が、モーターの力でほぼ無音になる。日々の通勤や買い物でのストレスは劇的に減る。
しかし、過度な期待は禁物だ。燃費向上率は一般的に10〜15%程度にとどまり、ストロングハイブリッドのような「リッター30キロ」といった驚異的な数値は期待できない。あくまで「ガソリン車の延長線上にある、少し燃費の良い車」として捉えるのが健全だ。
購入者が最も恩恵を感じるのは、その滑らかな乗り心地だろう。アイドリングストップからエンジンが再始動する際の「キュルキュル」という不快な振動と音が、モーターの力でほぼ無音になる。日々の通勤や買い物でのストレスは劇的に減る。
しかし、過度な期待は禁物だ。燃費向上率は一般的に10〜15%程度にとどまり、ストロングハイブリッドのような「リッター30キロ」といった驚異的な数値は期待できない。あくまで「ガソリン車の延長線上にある、少し燃費の良い車」として捉えるのが健全だ。