Brtとは？Lrtや路線バスとの違い・メリットと最新動向を完全解説の背景について、専門知識を基に徹底解説します。

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次世代交通の整備を巡っては、BRTとともに「LRT（Light Rail Transit：次世代型路面電車）」が比較対象として必ず俎上に載せられます。国土交通省の各種調査資料や実際の事業費データに基づき、主要な交通モードのスペックを一覧表に整理しました。

交通モード初期整備費（概算/km）最大輸送力（片道1時間あたり）編集部の見解・評価BRT（バス高速輸送）約2億〜15億円（専用道整備状況による）約1,500〜3,000人（連節バス高頻度運行時）コストと柔軟性のバランスに優れ、段階的な投資やルート再編が極めて容易。LRT（次世代型路面電車）約20億〜45億円（宇都宮ライトレール等の実績）約3,000〜6,000人輸送力と都市景観の刷新力は高いが、軌道敷設・架線整備の初期負担と工期が重い。普通鉄道（在来線・新線）約50億〜150億円以上10,000人以上大量高速輸送の頂点だが、人口減少下の地方路線では赤字構造から抜け出せない。一般路線バスほぼ0円（既存道路・停留所のみ利用）約500〜1,000人もっとも手軽だが、道路渋滞による遅延リスクが常に付きまとう。