「手軽に落としたいのか、走行性能まで突き詰めるのか」。ミニバンの足回りカスタムにおける最初の分岐点がここだ。スプリングのみを交換するローダウンスプリング（ダウンサス）と、ショックアブソーバーとスプリングが一体となった車高調整式サスペンション。コストパフォーマンスを最優先するならダウンサスに軍配が上がるが、純正ショックアブソーバーとのストローク量のギャップが乗り心地の悪化を招くリスクを秘めている。
対して車高調整式サスペンションは、数ミリ単位での車高調整が可能な上、減衰力調整機能を備えたモデルが多い。初期投資こそ膨らむものの、乗車人数や積載量に応じたミリ単位のセッティングが実現できる点が最大の強みだ。家族を乗せる機会が多いミドルサイズミニバンだからこそ、乗り心地の不快感を最小限に抑えるカスタマイズ設計が欠かせない。
