長征7号A（CZ-7A）の構造的強みは、その極めて合理的な3段半構成にある。全長約60メートル、発射重量570トンを超えるこの機体は、第1段およびブースターに環境負荷の低いケロシンと液体酸素の組み合わせを採用し、上段（第3段）には高比推力を誇る液体水素・液体酸素エンジンを搭載する。この混成アーキテクチャこそが、高度な軌道投入エネルギーを必要とする静止移行軌道への7トンに及ぶ投入能力を可能にした。
静止軌道上の衛星は、地球の自転と同調して一定の位置にとどまるため、大容量通信や気象観測、防衛用早期警戒において代わりの利かない価値を持つ。従来、中国はこの領域を旧世代の長征3号Bに依存してきたが、長征7号Aへのシフトによってペイロード重量制限は飛躍的に拡大した。衛星側に無駄なアポジモーター用燃料を積ませず、ロケット側で極力目的軌道に近い場所まで送り届ける。この数パーセントの効率差が、衛星の運用寿命を数年単位で延ばす。
