混雑緩和の決定打として期待されたのが、時間帯や混雑状況に応じて通行料金を上下させる「ダイナミック・プライシング（変動料金制）」だ。NEXCO中日本や国土交通省が主導し、ピーク時の利用をオフピークへと分散させる実験的運用が本格化している。
効果はゼロではない。深夜帯や早朝への時間シフトを選ぶ物流トラックや一部の長距離ドライバーが増加したことは、データにも明確に表れている。料金が跳ね上がる時間帯を意図的に避ける行動変容は確実に起きつつある。
だが、観光需要や休日のファミリー層には限界が見える。「料金が高くても、その時間に移動せざるを得ない」ユーザー層にとっては単なる実質的な値上げに映る。価格弾力性が低い一般利用者の不満は根深く、ピーク時の混雑緩和率は当初の試算を下回る推移を見せている。
